رياضات

مقابل شقة منحني وجه سائق الجولف

مقابل شقة منحني وجه سائق الجولف


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يساعد منحنى وجه السائق في تصحيح الضربات خارج المركز.

Goodshoot / Goodshoot / غيتي صور

للوهلة الأولى ، قد تفترض أن جميع نوادي الجولف الخاصة بك لها وجوه مسطحة ، لأن ضرب كرة دائرية بجسم منحني تبدو مهمة أكثر صعوبة. ولكن إذا ألقيت نظرة فاحصة على برنامج التشغيل الخاص بك ، فسترى أن وجهه منحني قليلاً ، أفقياً وعمودياً. يساعدك هذا الانحناء في الوصول إلى محركات أقراصك أكثر استقامة ، ومع مسارات أفضل ، مما لو كان سائقك لديه واجهة مسطحة.

تأثير العتاد

يؤدي تأثير الترس إلى تدوير رأس النادي حول مركز ثقله عندما تضرب الكرة خارج المركز. إذا كنت تضرب السائق في المكان الجميل الدقيق في كل مرة ، فسوف يتماشى التأثير تمامًا مع مركز الثقل ولن يدور رأس النادي الخاص بك. في هذه الحالة ، يمكنك استخدام برنامج تشغيل ذو وجه مسطح. ولكن لا أحد يضرب بقعة حلوة في كل مرة. على سبيل المثال ، تخيل ضرب الكرة أقرب إلى أخمص القدمين في النادي. يتم دفع نهاية إصبع القدم للنادي إلى الخلف قليلاً بسبب التأثير - نسبة إلى الكعب - الذي يتسبب في تدوير رأس النادي نحو مركز كتلته. نتيجة لذلك ، تنزلق الكرة باتجاه وسط الوجه وتتلقى بعض الجوانب الجانبية قبل الطيران من النادي. كلما زاد حجم رأس clubhead ، زاد تأثير الترس. هذا هو السبب في أن السائقين والأخشاب الأخرى لديهم وجوه منحنية ، وتكون وجوه الحديد مسطحة.

انتفاخ سائق

يُعرف الانحناء الأفقي لـ clubhead باسم الانتفاخ ، والذي تم تصميمه لمواجهة تأثير الترس جزئيًا. إذا ضربت الكرة بالقرب من أخمص القدمين ، فإن الوجه يضفي دبوسًا جانبيًا يتسبب في ربط الكرة - منحني إلى يسارك ، إذا كنت في اليد اليمنى. ولكن انتفاخ clubface يخلق زاوية تدفع الكرة إلى يمينك في التأثير. ستظل الكرة منحنى نحو يسارك ، ولكن بدلاً من البدء في الهدف ثم التقويس إلى اليسار ، فإنها تبدأ خارج الهدف إلى اليمين ثم تنحني للخلف باتجاه الهدف. ينطبق نفس المبدأ على ضربات الكعب ، إلا أن الانتفاخ يسحب الكرة باتجاه اليسار ، ثم يقوم الجانب الجانبي الناجم عن تأثير الترس بمنحنى الكرة إلى اليمين.

تأثير العتاد العمودي

ينطبق تأثير الترس أيضًا على المحور الرأسي. إذا ضربت الكرة منخفضة للغاية ، فإنها تنزلق لأعلى نحو مركز واجهة النادي ثم تنطلق في الهواء بعد التصادم ، الأمر الذي يكلفك المسافة. إن الانحناء الرأسي للسائق - والمعروف باسم لفافة السيارة - له تأثير على إزالة رأس النادي ، مما ينتج عنه مسار أقل مما لديك مع وجه مسطح ، مما ينتج عنه مسافة أكبر. الكرة التي تضرب عالية جدًا على الوجه تستقبل قاع البدن ، مما يؤدي إلى انحناء الكرة للأسفل بشكل مفرط. يمنح لفة السائق تلك الطلقات زوايا إطلاق أعلى ، ومرة ​​أخرى مسافة أكبر.

أهمية المحاذاة

يمكن أن يؤدي انحناء السائق إلى جعل المحاذاة أكثر صعوبة عندما تكون في نقطة الإنطلاق. تأكد من تربيع مركز clubface بالكرة. إذا قمت بمحاذاة clubface خارج المركز ، فستنتج دبوس جانبي مفرط لا يمكن التغلب عليه. إذا كنت تواجه مشكلة في المحاذاة ، فابحث عن برنامج تشغيل به دليل محاذاة أعلى رأس النادي.

قياس الانتفاخ واللفة

يقوم الميكانيكيون في النادي بقياس الانتفاخ واللف الذي يحدثه السائق باستخدام كائن محمول بأربعة جوانب منحنية تسمى مقياس نصف قطر الوجه. يتوافق كل جانب مع دائرة نصف قطرها مختلفة ، تقاس بالبوصة - عادة 8 و 10 و 12 و 14 بوصة. يحمل مجرب النادي جانبًا من المقياس أفقيًا مقابل وجه السائق. إذا كان المقياس متدفقًا على الوجه ، فسيكون نصف قطر الانتفاخ صحيحًا. إن إمساك المقياس رأسياً ضد clubface يقيس لفة وجه السائق.